제품

10-축 Lowboy 세미트레일러 중국산

10-액슬 로우보이 세미-트레일러는 다축 구조를 통해 하중을 분산시키는 대형{3}}운송 차량으로, 주로 큰 톤수와 대형 화물을 운반하는 데 사용됩니다.

기능

10-액슬 로우보이 세미-트레일러는 다축 구조를 통해 하중을 분산시키는 대형{3}}운송 차량으로, 주로 큰 톤수와 대형 화물을 운반하는 데 사용됩니다. 그 응용 분야에는 엔지니어링 장비, 에너지 장치 및 대형 구조 부품의 도로 운송이 포함됩니다.

매개변수 카테고리	영어 사양
핵심 성과
차축	축 10개, FUWA/BPW 브랜드 옵션
최대 페이로드 용량	100톤
치수
전반적인 차원	16,900×3,000×1,800(mm) (세로×가로×높이)
브레이크 시스템	듀얼-챔버 에어 브레이크, 응답 시간: 0.4초; 옵션 Kemi ABS/WABCO ABS
주요 구성 요소
다섯 번째 바퀴	2"(50mm) 또는 3.5"(90mm), JOST 브랜드
지지 다리/랜딩 기어	적재 용량 28톤(표준 구성)
서스펜션 및 스프링	서스펜션 유형: 기계식 서스펜션/에어 서스펜션(옵션); 판 스프링: 90mm(폭) × 13mm(두께) × 10겹
타이어 사양	12R22.5 / 12.00R20 / 11R22.5(옵션)
재질 및 외관
메인 빔 재료	T700/Q345 고강도-강강
색상	맞춤형(고객 요청에 따라)

낮은 단일{0}}축 하중
차량의 정격 하중은 100톤이고 10-축 구조로 구성되어 단일{5}}축 하중이 10톤이 됩니다. 이는 다양한 지역의 단일{6}}축 하중 제한을 충족하고 중부하 운송을 지원합니다.

고강도-강도 메인 빔
메인 빔은 T700 또는 Q345 강철을 사용하며 해당 항복 강도는 각각 700MPa 및 345MPa입니다. 최대 하중 하에서는 세로 굽힘 모멘트와 구조적 응력을 견뎌냅니다.

짧은 응답 시간
듀얼-챔버 에어 브레이크 시스템은 0.4초의 응답 시간을 가지며, 제동 후 공기압을 형성하여 이를 바퀴에 적용하여 차량 제동 과정의 시간 제어를 달성합니다.

다중-리프 스프링 하중 분포
서스펜션 시스템은 폭 90mm, 두께 13mm, 10-리프 스프링 구조를 사용합니다. 다중 축 레이아웃에서는 프레임 하중을 각 축에 분산하여 지면으로 전달합니다.

건설기계 운송산업
추적 장비 및 대형 건설 기계를 적재하는 데 사용되며 건설 현장 간 장비 이동 작업을 수행합니다.

전력 및 에너지 산업
변압기 및 발전기 세트와 같은 중전력 장비 운송에 사용되며 전체 장비 리프팅 및 장거리 운송 요구를 충족합니다.-

인프라 건설 산업
교량 구성요소 및 강철 구조물 모듈과 같은 대형-구성요소를 운송하는 데 사용되며, 프로젝트 건설 단계에서 현장 및 지역 간 운송을 완료하는 데 사용됩니다.-

광업 및 중공업
대형 광산 장비나 산업용 장비 부품의 운반에 사용되며, 제조 현장에서 설치 현장까지 장비의 전반적인 이동을 실현합니다.

Q. 정기점검의 핵심은 무엇인가요?

A: 브레이크 공기 회로 밀봉, 서스펜션 연결의 견고성 및 타이어 마모를 정기적으로 점검하여 각 시스템이 설계 매개변수에 따라 작동하는지 확인하십시오.

Q: ABS 시스템이 필요한가요?

A: 장거리 운송 또는 빈번한 제동 상황에서는 비정상적인 타이어 마모를 줄이고 차량 궤적을 유지하기 위해 ABS 시스템을 설치하는 것이 좋습니다.

Q: 기계식 서스펜션과 에어 서스펜션 중에서 선택하는 방법은 무엇입니까?

A: 기계식 서스펜션은 구조가 간단하고 고주파-고빈도-하중 운송에 적합합니다. 에어 서스펜션은 공기압에 따라 차량 높이를 조정할 수 있으며 적재 및 하역 높이에 대한 요구 사항이 있는 시나리오에 적합합니다.

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