제품
Sinotruk Sitrak G7h 440 트랙터 트럭
Sinotruk Sitrak G7H 440 트랙터 유닛은 중거리- 및 장거리- 화물 운송용 세미{2}}트레일러를 견인하는 데 사용되는 상업용 차량입니다.
기능
소개
Sinotruk Sitrak G7H 440 트랙터 유닛은 중거리- 및 장거리- 화물 운송용 세미{2}}트레일러를 견인하는 데 사용되는 상업용 차량입니다. 이는 전력 시스템, 전송 시스템 및 부하{6}}지탱 섀시 구조를 통합합니다. 이는 주로 장거리-물류 및 대형-운송 시나리오의 견인 작업에 사용됩니다.
사양
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범주 |
목 |
매개변수 및 특징 |
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전력 시스템 |
엔진 모델 |
시노트루크 MC11.44-61 |
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엔진 구조/매개변수 |
직렬 6기통, 배기량 10.518L; 최대 출력 440HP(≒324kW), 최대 토크 2100N·m(1000~1400rpm에서 출력) |
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엔진의 장점 |
다양한 도로 조건 및 부하 요구 사항에 적합한 일반 속도 범위에서 충분한 토크를 갖춘 강력한 성능 |
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전송 모델/유형 |
Sinotruk HW25712CL, 12단 자동(수동 모드 포함) |
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전송의 장점 |
부드러운 변속과 높은 전송 효율; 다양한 운전 습관과 도로 상황에 맞춰 수동/자동 모드 전환을 지원합니다. |
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후방 차축 구성/기어비 |
MAN Technology MCY13 리어 액슬, 옵션 기어비: 3.7, 3.909 등 |
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리어 액슬의 장점 |
필요에 따라 기어비 선택 가능, 장거리-고속도로 운송 또는 단거리-고하중-운송을 위한 출력 성능과 연비의 균형 유지 |
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섀시 및 서스펜션 |
프레임 구성 |
최적화된 구조 설계를 갖춘 고강도 합금강 소재 |
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프레임의 장점 |
높은 강성과 강도로 무거운 하중과 복잡한 도로 조건을 견딜 수 있어 차량의 신뢰성과 안정성을 보장합니다. |
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서스펜션 시스템 |
앞 차축: 포물선형 판 스프링 서스펜션; 후방 차축: 다중-리프 스프링 서스펜션 |
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서스펜션의 장점 |
충격 흡수(운전 편의성 향상)와 강력한 하중-지탱 능력의 균형을 맞춰 고하중 운송 요구에 적합한- |
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기타 핵심 매개변수 |
연료탱크 용량 |
300L |
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연료탱크의 장점 |
대용량으로 급유 빈도 감소 및 장거리 운송 효율성 향상- |
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타이어 사양 |
12R22.5 레이디얼 타이어 |
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타이어 장점 |
탁월한 내마모성과 낮은 구름 저항으로-장기 운영 비용 절감 |
특징
높은 토크 출력
MC11.44-61 엔진이 장착되어 1000~1400rpm 범위 내에서 최대 2100N·m의 토크를 제공하여 고부하 시동 및 저속-작동의 전력 수요를 충족합니다.
다중-기어 변속기 구조
자동 및 수동 모드를 지원하는 12-단 기어박스(HW25712CL)가 특징이며, 다중 기어 분배를 통해 다양한 차량 속도와 부하 조건에 적응합니다.
옵션 비율 드라이브 액슬
리어 액슬은 MCY13 구조를 사용하여 3.7 및 3.909 기어비 옵션을 제공하므로 다양한 운송 거리 및 하중 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다.
복합 서스펜션 하중-베어링 구조
앞 차축은 포물선형 판 스프링을 사용하고 뒤 차축은 차량 하중과 도로 입력 분포의 균형을 맞추는 다양한 구조 조합을 갖춘 다중- 판 스프링을 사용합니다.
응용
간선 물류 운송 산업:표준화된 컨테이너 및 박스 트럭의 견인을 수행하여 고속도로 네트워크 내에서 장거리 화물 운송에 사용됩니다.{0}}
대량 화물 운송 산업:석탄, 철강 및 기타 벌크 상품과 같은 벌크 상품을 운송하는 데 사용되며 세미{0}}트레일러의 견인을 통해 일괄 환적을 달성합니다.
항만 처리 및 유통 산업:항구와 내륙 물류 노드 간 컨테이너 환적을 수행하여 단거리- 및 중거리- 운송 연결을 촉진합니다.
건설자재 운송 산업:엔지니어링 프로젝트에서 장비 및 자재를 운반하는 데 사용되며 건설 기간 내내 지속적인 자재 할당 작업을 수행합니다.
FAQ
Q: 적절한 리어 액슬 비율을 선택하는 방법은 무엇입니까?
답변: 장거리-고속-운송의 경우 더 작은 비율(예: 3.7)을 선택하여 엔진 속도를 줄일 수 있습니다. 무거운-부하 또는 산악 조건의 경우 견인력을 향상시키기 위해 더 큰 비율(예: 3.909)을 선택할 수 있습니다.
Q: 자동 모드와 수동 모드 사이를 언제 전환해야 합니까?
A: 자동 모드는 고속-순항 중에 사용할 수 있습니다. 언덕을 오를 때, 무거운 짐을 싣고 출발할 때, 복잡한 도로 상황에서 수동 모드를 제어 기어로 전환할 수 있습니다.
Q: 일상적인 유지 관리 중에 어떤 시스템에 특별한 주의를 기울여야 합니까?
A: 엔진 윤활 및 냉각 시스템, 변속기 변속 액츄에이터, 리어 액슬 감속기의 윤활 상태를 점검해야 합니다. 서스펜션 연결부의 견고함도 점검해야 합니다.
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