제품

U-자형 후면 덤프 세미-트레일러

U-자형 후방 덤프 세미-트레일러는 벌크 자재 운반 및 하역에 사용되는 특수 세미{2}}트레일러 차량입니다.

기능

U-자형 후방 덤프 세미-트레일러는 벌크 자재 운반 및 하역에 사용되는 특수 세미{2}}트레일러 차량입니다. 화물칸을 기울이고 내리는 데 유압식 리프팅을 사용합니다. 주로 모래, 자갈, 광석, 흙 등의 대량 자재를 운반하고 하역하는 데 사용됩니다.

목	매개변수
전체 차량 크기	10300 × 2700 × 3900mm(맞춤형)
운송량	25~35m³(완전방전을 위한 U-형 구조)
정격 부하 용량	40~60톤(요구에 따라 맞춤화 가능)
차축 구성	4 × 13 Ton Fuwa/BPW 차축(3축/4축 옵션)
타이어 사양	315/80R22.5 18PR(12/16개)
유압 시스템	HYVA 또는 동급 브랜드의 오일 실린더, 전면-상부 리프팅 유형
프레임 재질	고강도-강도 Q345 망간강, 자동 수중 아크 용접
캐리지 플레이트 재질	바닥판: 6~8mm, 측면판: 5~6mm 내마모성 강판-
서스펜션 시스템	고강도-기계 서스펜션, 90×13×10 판 스프링
휠베이스/트랙 폭	휠베이스: 1310+1310+1310 mm, 트랙 폭: 1950 mm
무게 제한	약. 10~12톤(경량 설계)
방전 각도	최대 리프팅 각도: 48도 -52도

U-자형 하역 구조
트럭 본체는 U-자형-단면 디자인을 채택했습니다. 직각을 줄여 리프팅 시 자재가 곡면을 따라 미끄러지며, 48도~52도의 리프팅 각도로 트럭 본체에서 자재 배출이 용이합니다.

고강도-플레이트 조합
트럭 본체 바닥 플레이트의 두께는 6~8mm이고 측면 플레이트의 두께는 5~6mm이며 내마모성 강철판으로 제작됩니다. 판 두께와 재료 특성의 조합으로 재료의 충격과 마찰을 견딜 수 있습니다.

전면-장착형 유압 리프팅 시스템
전면에 장착된-유압 실린더(예: HYVA 또는 유사)가 장착되어 트럭 본체는 실린더의 확장 및 수축에 의해 기울어지며, 후방 공간이 제한된 하역 환경에 적합합니다.

다{0}}축 하중-베어링 구조 구성
3-축 또는 4축(축당 13톤) 배열을 채택하여 하중이 여러 축에 40~60톤까지 분산되어 대형 대량 자재 운송 요구 사항을 충족합니다.

광산업:광석 및 광미 운송에 사용되며, 대량 자재 이동을 용이하게 하고 선적/하역 지점과 저장고 간 하역을 용이하게 합니다.

건설 산업:토공사, 모래, 자갈을 운반하고 건설 현장에서 자재 하역 작업을 완료하는 데 사용됩니다.

고속도로 엔지니어링 산업:도로 건설 시 기본 자재 운송을 담당하여 건설 지역 내에서 자재 공급 및 하역을 보장합니다.

항만물류 산업:벌크 화물 터미널의 단거리 운송 및 야드 환적에 사용되며 벌크 자재의 신속한 하역을 지원합니다.

질문: U-모양 상자와 직사각형 상자 중에서 어떻게 선택하나요?

A: U-자형 상자는 유동성이 좋고 잔류물이 적은 벌크 재료에 적합합니다. 직사각형 상자는 울퉁불퉁하거나 점성이 높은 재료에 적합합니다.

Q: 유압 리프팅 시스템을 사용할 때 어떤 예방 조치를 취해야 합니까?

A: 들어올리기 전에 차량이 기울어지지 않도록 평평한 표면에 주차되어 있는지 확인하십시오. 또한 실린더와 파이프라인에 누출이나 이상이 있는지 확인하십시오.

Q: 박스 플레이트의 두께를 선택하는 방법은 무엇입니까?

A: 운송되는 자재의 유형을 기준으로 선택해야 합니다. 밀도가 높거나{0}}단단한 재료(예: 광석)의 경우 충격과 마모를 견딜 수 있도록 더 두꺼운 바닥판을 사용하는 것이 좋습니다.

당신은 또한 좋아할지도 모릅니다

문의 보내기